當(dāng)時(shí)最先進(jìn)最安全的船沉沒了，而事故的發(fā)生，只因每個(gè)人只做錯(cuò)了一點(diǎn)點(diǎn)。（看到此，不知您有什么想法？）

巴西海順遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司門前矗立著一塊高5米、寬2米的石頭，上面密密麻麻地刻著葡萄牙語。當(dāng)帶領(lǐng)參觀的巴方港務(wù)官員輕輕地用英語從頭到尾念完了上面的文字，所有參觀的人都沉默了。那是關(guān)于責(zé)任的、讓人心情沉重的真實(shí)故事。下面所列部分就是石頭上所刻的文字。

當(dāng)巴西海順遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司派出的救援船到達(dá)出事地點(diǎn)時(shí)，環(huán)大西洋號(hào)海輪消失了，21名船員不見了，海面上只有一個(gè)救生電臺(tái)有節(jié)奏地發(fā)著求救的摩氏碼。救援人員看者平靜的大海發(fā)呆，誰也想不明白在這個(gè)海況極好的地方到底發(fā)生了什么，從而導(dǎo)致這條最先進(jìn)的船沉沒。這時(shí)有人發(fā)現(xiàn)電臺(tái)下面綁著一個(gè)密封的瓶子，打開瓶子，里面有一張紙條，21種筆跡，上面這樣寫著：

一水理查德：3月21日，我在奧克蘭港私自買了一個(gè)臺(tái)燈，想給妻子寫信時(shí)照明用。（故意違反規(guī)定）

二副瑟曼：我看見理查德拿著臺(tái)燈回船，說了句這個(gè)臺(tái)燈底座輕，船晃時(shí)別讓它倒下來，但沒有干涉。（發(fā)現(xiàn)了危險(xiǎn)源卻沒有制止）

三副帕蒂：3月21日下午船離港，我發(fā)現(xiàn)救生筏施放器有問題，就將救生筏綁在架子上。（違反了安全保養(yǎng)規(guī)定）

二水戴維斯：離港檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)水手區(qū)的閉門器損壞，用鐵絲將門綁牢。（按照要求應(yīng)該立即更換）

二管輪安特耳：我檢查消防設(shè)施時(shí)，發(fā)現(xiàn)水手區(qū)的消防栓銹蝕，心想還有幾天就到碼頭了，到時(shí)候再換。（按要求需立即處理）

船長麥凱姆：起航時(shí)，工作繁忙，沒有看甲板和輪機(jī)部的安全檢查報(bào)告。（違反安全檢查程序）

機(jī)匠丹尼爾：3月23日上午理查德和蘇勒的房間消防探頭連續(xù)警報(bào)。我和瓦爾特進(jìn)去后，未發(fā)現(xiàn)火苗，判斷探頭誤報(bào)警，拆掉交給惠特曼，要求換新的。（工作交接沒有后續(xù)跟蹤）

大管輪惠特曼：我說正忙著，等一會(huì)拿給你們。（沒有危險(xiǎn)意識(shí)，也沒有履行承諾）

服務(wù)生斯科尼：3月23日13點(diǎn)到理查德房間找他，他不在，坐了一會(huì)，隨手開了他的臺(tái)燈，而后離開。（用后沒有恢復(fù)原狀）

大副克姆普：3月23日13點(diǎn)半，帶蘇勒和羅伯特進(jìn)行安全巡視，沒有進(jìn)理查德和蘇勒的房間，說了句：“你們的房間自己進(jìn)去看看”。（違反巡查規(guī)定）

一水蘇勒：我笑了笑，也沒有進(jìn)房間，跟在克姆普后面。（沒有執(zhí)行指示）

一水羅伯特：我也沒有進(jìn)房間，跟在蘇勒后面。（沒執(zhí)行指示）

機(jī)電長科恩：3月23日14點(diǎn)我發(fā)現(xiàn)跳閘了，因?yàn)檫@是以前也出現(xiàn)的現(xiàn)象，沒多想，就將閘合上，沒有查明原因。（無責(zé)任意識(shí)，自以為是）

三管輪馬辛：感到空氣不好，先打電話到廚房，證明沒有問題后，又讓機(jī)艙打開通風(fēng)閥。（發(fā)現(xiàn)問題沒有及時(shí)報(bào)告）

大廚史若：我接馬辛電話時(shí)，開玩笑說，我們這里有什么問題？你還不來幫我們做飯。然后問烏蘇啦：‘我們這里都安全吧’？（安全觀念淡薄）

二廚烏蘇啦：我回答，我也感覺空氣不好，但覺得我們這里很安全，就繼續(xù)做飯。（無大局意識(shí)）

機(jī)匠努波：我接到馬辛電話后，打開通風(fēng)閥。（只做安排的工作，集體意識(shí)淡薄）

管事戴思蒙：14點(diǎn)半，我召集所有不在崗位的人到廚房幫忙做飯，晚上會(huì)餐。（有問題不處理，責(zé)任意識(shí)缺乏）

醫(yī)生莫里斯：我沒有巡診。（違反安全管理程序）

電工荷爾因：晚上我值班時(shí)跑進(jìn)了餐廳。（擅自離崗、脫崗）

最后是船長麥凱姆的話：19點(diǎn)半發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，理查德和蘇勒的房間已經(jīng)燒穿，一切糟糕透了，我們沒有辦法控制火情，而且火越來越大，直到整條船上都是火。我們每個(gè)人都犯了一點(diǎn)錯(cuò)誤，使之釀成了船毀人亡的大錯(cuò)。

這是一起沉船的案例，暫時(shí)可先不說大家看完的感受和心情，但是到底是什么原因?qū)е铝诉@次沉船？到底是誰造成了事故的惡果？誰又能阻止事故的發(fā)生？卻是我們必須靜心思考和討論的問題。

從21份筆跡，20個(gè)細(xì)節(jié)中進(jìn)行分析，我們不難看出，整個(gè)“環(huán)大西洋”號(hào)上船員安全意識(shí)極差，制度形同虛設(shè)，崗位職責(zé)落空，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)走樣。不能不說船長麥凱姆是一個(gè)相當(dāng)失職的船長。

一個(gè)團(tuán)隊(duì)，出現(xiàn)如此多的所謂的細(xì)節(jié)問題和管理問題，由此來看，起火沉船是必然的，安全航行才是偶然的，“環(huán)大西洋”號(hào)3月23日不起火沉船，×月23號(hào)必然也要起火沉船。      

在輕舞輕唱看來，最大的錯(cuò)誤莫過于船長麥凱姆的安全意識(shí)差，規(guī)章制度執(zhí)行觀念差。起航時(shí)，“沒有看甲板部和輪機(jī)部的安全檢查報(bào)告”，假如嚴(yán)格的按程序看了安檢報(bào)告的話，假如及時(shí)排出救生筏施放器的故障，假如及時(shí)排除水手區(qū)閉門器的故障，假如及時(shí)排除水手區(qū)消防栓的故障，至少是能局部滅火。

管中窺豹，可見一斑。身為管理人員，如果自己都不能按制度、按規(guī)程做事，不能身先士卒、率先垂范。那么普通員工在日常的工作中，在各個(gè)環(huán)節(jié)的失誤和不負(fù)責(zé)，也就都與負(fù)責(zé)人平時(shí)疏于管理或要求不到位有著直接關(guān)系。

船長麥凱姆未看安檢報(bào)告的理由是“工作繁忙”，船離港55個(gè)小時(shí)后，麥凱姆船長與20名船員連同“環(huán)大西洋”號(hào)一道沉入海底，這回他永遠(yuǎn)的清閑了。

“工作繁忙”其實(shí)這也是平時(shí)大多數(shù)人為“該做而不做”、“不是我的責(zé)任”找的理由。在這里輕舞輕唱之所以說是“理由”，而不是說借口，就是為了顧及一部分領(lǐng)導(dǎo)人的面子?！肮ぷ鞣泵Α?？請(qǐng)問造成繁忙的原因是什么？為什么會(huì)工作繁忙？真的是工作一件挨著一件？真的是所有的工作都必須在此時(shí)此刻做？真的所有的工作都一樣急切？一樣重要？真的是所有的工作都必須你一個(gè)人完成？

假設(shè)真的工作繁忙，那么請(qǐng)問輕重緩急呢？工作計(jì)劃呢？溝通協(xié)調(diào)呢？假設(shè)真的工作繁忙，已經(jīng)夜以繼日、廢寢忘食也忙不過來了，請(qǐng)問出現(xiàn)這樣的情形有向更高的領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)過嗎？有應(yīng)急方案嗎？連向上反應(yīng)和溝通的時(shí)間都沒有了嗎？

       所謂經(jīng)驗(yàn)，不是吃一塹長一智，而是前車之鑒后車之師。不要讓“每個(gè)人只錯(cuò)了一點(diǎn)點(diǎn)”之類的事件發(fā)生在我們的團(tuán)隊(duì)中。

因此：作為團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，一個(gè)管理人員，嚴(yán)禁事無巨細(xì)、事必躬親；嚴(yán)禁讓自己忙的腳不沾地團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，而其他成員卻清閑散漫慢悠悠。（摘自輕舞輕唱有話說）。

作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，一個(gè)管理人員，必須要讓自己有靜下來思考的時(shí)間；必須要拿出時(shí)間去對(duì)團(tuán)隊(duì)成員“傳幫帶”；必須要拿出時(shí)間去監(jiān)督檢查。

做到“兩嚴(yán)禁，三必須”否則，你就不配當(dāng)一個(gè)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)人。